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前美国国家运输安全委员会主席Jim Hall质疑FAA是否有适当的资金、人员配置，以及能否独立履行监管职能。事实上，FAA对波音的放权更多来自于全球民航制造市场的竞争压力。据《纽约时报》，FAA安全高官Ali Bahrami曾在2013年敦促FAA在最大程度上放权。他表示，“随着全球市场转向亚洲和发展中国家，如果外国制造商能够更快地将改进后的产品推向市场，将削弱我们的竞争力。”
补贴下催生的航空巨头，不仅占据了大规模市场份额，技术权威地位也带给了其更多的话语权。因为埃航事件才曝出，美国联邦空管局（FAA）监管不到位，在审批新飞机过程中把更多权力交到了波音手上，允许波音选择负责监督测试和安全担保人员，737MAX的认证工作甚至是波音与FAA合作的成果。波音在新飞机审批程序中，成了既是运动员又是裁判员。
责任编辑：谢海平口岸进出口环节首次有了收费目录清单来源：四川日报本报讯（记者 寇敏芳）近日，我省发布了口岸进出口环节收费目录清单，共有189个项目，在目前的收费基础上减少了9项不合理进出口环节收费。这是我省首次制定口岸进出口环节收费清单，清单以外的一律不收费。 清单规范了口岸的收费行为，其中成都航空口岸38项、成都铁路口岸68项、成都公路口岸20项、宜宾港29项、泸州港34项。下一步，我省还将有效降低进出口环节合规成本，确保年底前每个集装箱在去年基础上降100美元。
日本国内就长期存在否认战败的错误认知和关于历史认识的一系列扭曲争论，这也导致对韩国的仇恨和偏见根深蒂固。中国政法大学朝鲜半岛研究中心执行主任韩献栋曾表示：“日本认为其他东亚民族都是二等民族，只有自己是优秀民族。日本人从骨子里就认为，自己高人一等。”几十年来，日本国内一些人始终不能正视历史，这样的历史情绪使得日本对朝鲜半岛始终有居高临下的心态。（海外网 王珊宁）
默克尔也不甘示弱地回怼称，德国所作出的每一项决策都是“独立的”。英国《卫报》援引默克尔的话说，“我曾亲身经历过德国部分领土被苏联占领的历史。现在我们可以独立做出自己的决定，这是好事”。而德国国防部长冯德莱恩则直白地表示：“不知道他（特朗普）什么意思。”塔斯社报道称，冯德莱恩说，“我希望美国总统在会议上能有一个明确的信号，表现出我们在本次峰会中的决心和团结。”
而这些所谓的“祈福”活动根本经不起推敲。比如钱币扔鱼池，有游客即指出，为了不让钱币沉下去，鱼池中间会有盆托住。可见，这种祈福，主要是心理作用。但可以确定的是，鱼池的锦鲤不断被游人扔币打扰，生存空间则被游客侵蚀，以至于锦鲤只能在钱缝中“喘息”。
