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昨日，阿里巴巴达摩院人工智能实验室李剑叶转发天猫精灵官方微博并评论称，“看到某度的新品，确实非常震惊，设计部门的同事多处比对，最明显的是机身上的mic孔设计，方糖R采用的是双麦克风方案，所以第一版方案中机身只有两个孔。但我们权衡后为了美观，增加了几个装饰用的盲孔，连mic一共8个孔，没想到某度把这个设计方案也原封不动的移植过去了。”
某港股资深投行人士告诉过读懂君，“（由于一直想上A股）华图眼睁睁看着不如它的公司在海外上市，然后用资本市场的力量很快把业务发展起来了，它就觉得由于纠缠于A股上市耽误了自己。”港股最终能够满足华图教育对于估值和融资的期待吗？/01/四次冲击A股失败，最终选择拥抱港交所
有港媒揭批医护罢工天理不容首先要点明——在香港，并非所有的医护都参与罢工。据这场罢工的发起者“医管局员工阵线”负责人余慧明披露，已经有多间公立医院的超过6700名医护人员响应罢工。亦有港媒披露，罢工者中80%是护士，7%为医生，还有一些是医院工作人员或者其他人员。海叔要说，在香港，光医生数量就超过13000人，也就是说，即使余慧明号称的数据是真实未夸大的，这场罢工在香港医界，也非所有医护人员都参与。他们发起罢工的理由是——威胁香港特区政府，要求封关以对抗新冠肺炎病毒疫情。余慧明甚至惺惺作态地称，为期一周的罢工，是被逼无奈。在海叔看来，这是赤裸裸地威胁香港特区政府。
《21世纪》：如何看投资新政对于新势力造车的影响？戴雷：我们和一汽有一个更大的战略合作框架，这里面还有其他重要的布局，包括在更多的领域进行合作。与新政相关部门主要是工信部，我们之前的工作都是完全合理合规，按照现有政策推动的。《21世纪》：作为传统车企和新势力造车之间合作的典型案例，和合一汽作的初衷是什么？
所以，拯救ofo最好的策略就是：阿里出钱给哈罗单车，让哈罗单车收购ofo，这样中国共享单车领域变成哈罗单车跟摩拜的竞争。当然，背后自然是阿里跟腾讯的比拼。DCCI互联网研究院院长、互联网学者刘兴亮：“融资、买车、投放”模式导致了ofo危机，押金被挪用问题需要法律层面的界定。
新京报记者陆一夫编辑王宇校对李铭责任编辑：万露独家专访拜腾CEO戴雷： 拜腾不做“中国特斯拉”本报记者何芳实习生杜巧梅北京报道“虽然今年年底投产的时间表在造车新势力中不算早，但时间正好。对造车新势力来说推出好的产品是最重要的，产品质量不能妥协。”
