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黄益平指出，数字技术可以化解中小企业在传统贸易中的竞争劣势和区位劣势，成为数字经济的重要受益者。报告还指出，除了数字金融可得性、商业的数字化程度两方面的东西部差异缩小，物流的效率提升也为西部地区经济的进一步发展提供了支持。报告显示，从2014年到2018年这五年间，以胡焕庸线两侧城市分属东西部计算，东西部物流差距缩小明显。其中从订单支付到包裹签收的时长来看，东西部差距5年来差距缩小了9.25%。相较于电子支付与网络消费，物流的发展更依赖于实际地理条件与基础设施建设，幅员辽阔且地广人稀的西部地区对物流提出了远超东部的挑战，速度提升之外的触达性尤为重要，许多西部偏远城乡，第一次有了邮政之外的物流服务，体验到了网购的便捷。

就ofo而言，它的资金模式本身是个bug，但也很正常，现在大家都是这么做生意。如果C端市场不发生退还挤兑，ofo可能还能再撑一撑，现在钱没有了，很多事情它也都做不了。在共享单车成为风口前，没有人能清清楚楚地把这笔账算明白了，之后商业竞争让很多动作变形，最终ofo走上了这条路。

中电清洁能源（00735）　　3.280元　　　上升0.31%华电福新　　（00816）　　1.730元　　　下跌1.14%龙源电力　　（00916）　　6.050元　　　上升0.83%新天绿色能源（00956）　　2.450元　　　上升2.08%

图3：2011和2018年城市数字普惠金融覆盖广度相对排序数据来源：北京大学数字普惠金融指数注：台港澳地区和部分其他城市缺少数据，因此为白色。图3当中同时也绘出了“胡焕庸线”，从图3中可以看出，数字金融有效突破了胡焕庸线的限制，为西部偏远地区也提供了金融服务。进一步的分析还显示胡焕庸线东西两侧的数字金融的覆盖广度差距逐年下降。如图4所示，8年来，数字金融覆盖广度指数的东西部差异下降了26%。由于数字普惠金融指数主要是由支付宝覆盖率等指标所编制，因此上述趋势反映出在数字技术的帮助下，中西部地区在触达金融服务上的差异越来越小。

今年是拜腾产品落地的一年。对拜腾来说，今年是非常关键的一年。2018年拜腾已经生产了上百台试制样车做测试，今年四大厂房已经建好，将在今年4、5月份安装设备，年底正式投产。研发、供应链、制造部门、质量部门等都会专注产品推出。虽然今年年底投产的时间表在造车新势力中不算早，但时间正好。对造车新势力来说推出好的产品是最重要的，产品质量不能妥协。

在申请文件中，华图教育写了去港股的原因，在新三板挂牌“我们难以发现及确立本公司的公允价值，以反映我们与业内的领先地位及将我们与竞争对手区分的竞争优势。”但是，港股市场能实现华图教育追求的公允价值吗？“教育和医疗，在港股一直都是比较受欢迎的”，之前，就有港股投行人士告诉读懂君。2017年，已有6家教育类企业在港股上市，分别是睿见教育、大地教育、宇华教育、民生教育、新高教集团、中教控股。除大地教育外，其余4家的主要业务均在中国内地。